在我國大力推進(jìn) “碳達(dá)峰、碳中和” 目標(biāo)的背景下，加之新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰電產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計到 2025 年，全省鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破 1000 億元；至 2027 年，鋰電池回收利用體系有望基本完備，構(gòu)建起綠色、高效、智能的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)。然而，廢舊鋰電池如何實現(xiàn) “退而不廢”，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)又如何走好綠色低碳之路，成為了亟待解決的問題。

退役鋰電池的回收流程極為復(fù)雜。需將電池拆解破碎，獲取其中的金屬箔和黑粉，再利用分選技術(shù)提取出鎳、錳、鋰等元素，并輸送至電池材料制造生產(chǎn)線進(jìn)行再造。然而，鋰電池正負(fù)極包裹的鋁箔和銅箔僅有幾十微米厚，近似于一根頭發(fā)絲的直徑。要從如此纖細(xì)的金屬箔上剝離電池粉末，同時盡量避免銅鋁箔破碎過細(xì)而影響電池粉回收的純度，其難度之大可想而知。